Author Archives: admin

Правила транспортировки, укладки и эксплуатации искусственных камней мощения

Настоящие правила распространяются на ис­кусственные камни мощения производства ОАО “Ленстройдеталь”. Требования к искусственным камням моще­ния содержатся в следующих документах: ГОСТ 17608-91 “Плиты бетонные тротуарные. Техни­ческие условия”, ТУ 5746-001-33157194-97 “Кам­ни искусственные покрытий дорог”, ТУ 5746-018­03984296-2004 “Изделия бетонные тротуарные” и ТУ 5746-020-03984296-2005 “Плиты бетонные тротуарные с фактурной поверхностью”. 1. Искусственные камни мощения поставля­ются в штабелях, уложенных на

Анализ требований нормативных документов по вертикальным уступам

между соседними камнями Проанализируем существующие требования где 5 — отклонение в толщине в одной из плит нормативных документов по ровности дорожных сборного покрытия; 5 — отклонение в ровности покрытий из искусственных камней мощения основания под первой плитой; 5n2 — отклонение в Номинальная тол­щина, мм Допуски по длине ширине толщине до 80 ± 3 мм ±

Порядок мощения булыжником

Булыжными называют мостовые, устраива­емые из мелкого валунного камня — “кругляка” (или булыжника в его естественном виде) или крупного грубо колотого камня, называемого шашкою. Мощение булыжником включает в себя сле­дующие операции: подготовка основания, сорти­ровка булыжника по высоте и ширине (в плане), укладка булыжника, расщебенка пустот, трамбо­вание, засыпка песком и укатка. Основные правила булыжного мощения сле­дующие (см.

Оценка сцепных свойств лицевой поверхности бетонных камней мощения

В качестве критерия оценки сцепных свойств лицевой поверхности искусственных камней мо­щения, по аналогии с асфальтобетонными до­рожными покрытиями (ГОСТ 30413-96 “Дороги автомобильные. Метод определения коэффици­ента сцепления колеса автомобиля с дорожным покрытием”), может быть принят коэффициент сцепления. Коэффициент сцепления характеризует спо­собность покрытия оказывать сопротивление скольжению автомобильных шин и представляет собой отношение максимальной силы T, затрачи­ваемой на перемещение

Эксплуатация покрытий

Дорожные покрытия из искусственных кам­ней мощения требуют тщательного содержания и ухода. В течение всего времени эксплуатации покрытия следует следить за заполнением швов. Швы должны быть заполнены на всю высоту ма­териалом заполнителя. Для уборки дорожных покрытий из искусст­венных камней мощения используется специаль­ные малогабаритные машины, оборудованные пылесосами и моющими щётками (рис. 43). В зимний период, при уборке

Строительство

Технологический процесс устройства дорож­ных покрытий из искусственных камней мощения состоит из следующих этапов: устройство слоев основания с уплотнением; устройство монтажно­го пескоцементного слоя; укладка тротуарного камня; уплотнение; заделка швов (прометание). Состав операций и средства контроля приве­дены в таблице 16. Состав операций и средства контроля Этапы работ Контролируемые операции Контроль (метод, объём) Документация Подготовительные работы Проверить: —

Наземные пешеходные переходы, трамвайные пути, лестницы

Искусственные камни мощения могут при­меняться для обозначение наземных пешеход­ных переходов, участков автомобильных дорог в местах остановок общественного транспорта, мощения трамвайных путей, рулежных дорожек аэродромов, вертолетных площадок, устройства лестниц. При устройстве трамвайных путей для ук­ладки в междупутье, в межрельсовое пространс­тво и на обочине, могут использоваться уже се­рийно выпускаемые формы камней мощения, так и специально разработанные —

Дорожные одежды с покрытием из искусственных камней мощения с системой снеготаяния

Системы снеготаяния служат для растаплива­ния снега и льда на открытых территориях в зим­нее время. При работе системы снег и лед тают, а талая вода стекает в канализацию. Использование систем снеготаяния позволяет повысить безопас­ность движения пешеходов — уменьшить травма­тизм, отказаться от трудоемких работ по очистке территорий от снега и льда. Отсутствие механи­ческого воздействия средств уборки на

Водоотвод и гидроизоляция при ус­тройстве дорожных покрытий из искусствен­ных камней мощения

По данным зарубежных исследований, водо­отводящая способность дорожных покрытий из искусственных камней мощения примерно на 20% ниже, чем асфальтобетонных [14]. Через швы, в основание дорожной одежды поступает поверх­ностная вода. Это негативно сказывается на рабо­те всей дорожной конструкции, а также способс­твует дополнительному увлажнению стен зданий и подтоплению фундаментов. Поэтому, очень важно на стадии проектирования и строительства предусмотреть

Эксплуатируемые кровли с дорожным покрытием из искусственных камней мощения

4. и автомобилей (рис. 14). Как правило, в качестве Плоские эксплуатируемые кровли дают воз — дорожных покрытий эксплуатируемых кровель можность освоения дополнительных площадей применяется искусственный камень мощения. зданий под автостоянки, пешеходные зоны и озе- Рис. 14. Эксплуатируемые кровли дают возможность освоения дополнительных площадей зданий под автостоянки, пешеходные зоны и озеленение. Плоские эксплуатируемые кровли различают на