Category Archives: Мощение. Тротуарная плитка, тротуары и дороги

Оценка сцепных свойств лицевой поверхности бетонных камней мощения

В качестве критерия оценки сцепных свойств лицевой поверхности искусственных камней мо­щения, по аналогии с асфальтобетонными до­рожными покрытиями (ГОСТ 30413-96 “Дороги автомобильные. Метод определения коэффици­ента сцепления колеса автомобиля с дорожным покрытием”), может быть принят коэффициент сцепления. Коэффициент сцепления характеризует спо­собность покрытия оказывать сопротивление скольжению автомобильных шин и представляет собой отношение максимальной силы T, затрачи­ваемой на перемещение

Эксплуатация покрытий

Дорожные покрытия из искусственных кам­ней мощения требуют тщательного содержания и ухода. В течение всего времени эксплуатации покрытия следует следить за заполнением швов. Швы должны быть заполнены на всю высоту ма­териалом заполнителя. Для уборки дорожных покрытий из искусст­венных камней мощения используется специаль­ные малогабаритные машины, оборудованные пылесосами и моющими щётками (рис. 43). В зимний период, при уборке

Строительство

Технологический процесс устройства дорож­ных покрытий из искусственных камней мощения состоит из следующих этапов: устройство слоев основания с уплотнением; устройство монтажно­го пескоцементного слоя; укладка тротуарного камня; уплотнение; заделка швов (прометание). Состав операций и средства контроля приве­дены в таблице 16. Состав операций и средства контроля Этапы работ Контролируемые операции Контроль (метод, объём) Документация Подготовительные работы Проверить: —

Наземные пешеходные переходы, трамвайные пути, лестницы

Искусственные камни мощения могут при­меняться для обозначение наземных пешеход­ных переходов, участков автомобильных дорог в местах остановок общественного транспорта, мощения трамвайных путей, рулежных дорожек аэродромов, вертолетных площадок, устройства лестниц. При устройстве трамвайных путей для ук­ладки в междупутье, в межрельсовое пространс­тво и на обочине, могут использоваться уже се­рийно выпускаемые формы камней мощения, так и специально разработанные —

Дорожные одежды с покрытием из искусственных камней мощения с системой снеготаяния

Системы снеготаяния служат для растаплива­ния снега и льда на открытых территориях в зим­нее время. При работе системы снег и лед тают, а талая вода стекает в канализацию. Использование систем снеготаяния позволяет повысить безопас­ность движения пешеходов — уменьшить травма­тизм, отказаться от трудоемких работ по очистке территорий от снега и льда. Отсутствие механи­ческого воздействия средств уборки на

Водоотвод и гидроизоляция при ус­тройстве дорожных покрытий из искусствен­ных камней мощения

По данным зарубежных исследований, водо­отводящая способность дорожных покрытий из искусственных камней мощения примерно на 20% ниже, чем асфальтобетонных [14]. Через швы, в основание дорожной одежды поступает поверх­ностная вода. Это негативно сказывается на рабо­те всей дорожной конструкции, а также способс­твует дополнительному увлажнению стен зданий и подтоплению фундаментов. Поэтому, очень важно на стадии проектирования и строительства предусмотреть

Эксплуатируемые кровли с дорожным покрытием из искусственных камней мощения

4. и автомобилей (рис. 14). Как правило, в качестве Плоские эксплуатируемые кровли дают воз — дорожных покрытий эксплуатируемых кровель можность освоения дополнительных площадей применяется искусственный камень мощения. зданий под автостоянки, пешеходные зоны и озе- Рис. 14. Эксплуатируемые кровли дают возможность освоения дополнительных площадей зданий под автостоянки, пешеходные зоны и озеленение. Плоские эксплуатируемые кровли различают на

Портовые территории и контейнер­ные терминалы

Дорожные покрытия портовых территорий и контейнерных терминалов воспринимают повы­шенные нагрузки и воздействия от складируемых грузов, перегрузочных механизмов и технологи­ческого транспорта. Вид и конструкцию покрытия выбирают с учё­том: эксплуатационно-технологического назначе­ния; гидрологических и грунтовых условий стро­ительства; величины, характера и интенсивности воздействия нагрузок (высоты штабеля складиру­емых грузов, частоты проходов автомобильного транспорта и погрузчиков, режима работы кранов повышенной грузоподъемности);

Тротуары, пешеходные дорожки, площадки и площади

на которых не предус­матривается систематическое движение авто­транспорта. Требования и рекомендации по проекти­рованию, строительству и эксплуатации таких территорий, на которых не предусматривается систематическое движение, но возможен въезд транспортных средств с нормативной нагрузкой на ось до 6 т (уборочная техника и т. п.), содер­жатся в Руководстве [14]. Ниже приведены основ­ные выдержки из данного документа. Принципиальная схема дорожной

Применяемые материалы и изделия

Требования к применяемым при мощении материалам содержатся в ГОСТ 8736-93 “Песок для строительных работ. Технические условия”, ГОСТ 8267-93 “Щебень и гравий для строитель­ных работ. Технические условия”, ГОСТ 10178­85 “Портландцемент и шлакопортландцемент. Технические условия”, а также в Руководстве по конструкциям, технологии устройства и требова­ниям к дорожным покрытиям из искусственных камней в Санкт-Петербурге [14]. В таблице 10