Строительных конструкций

Общие принципы. Комплексная механизация позволяет организовать выполнение процессов согласованной работой комплектов машин, в которых отдельные машины выполняют операции в последова­тельном порядке непрерывным потоком. Для организации комплексно-ме­ханизированных работ процессы монтажа расчленяют на частные и спе­циализированные потоки, в составе которых выполняются технологически связанные процессы и операции.

Комплексно-механизированными потоками могут быть: транспорти­рование конструкций на склад или площадки укрупнительной сборки; укрупнительная сборка конструкций (комплектация, проверка состоя­ния конструкций, укрупнение, обстройка подмостями, усиление и пр.); подготовка конструкций к подъему (комплектация, контрольная сбор­ка, усиление, обстройка подмостями и пр.); транспортирование (подача) и установка конструкций в проектное положение (строповка, подъем, установка на опоры, выверка и временное крепление конструкции); постоянное крепление монтажных соединений (сварка, противокорро­зионная защита сварных соединений и заделка стыков или замоноличи — вание их). Каждый из этих потоков выполняют с помощью соответствую­щего комплекта машин в определенной последовательности и в одина­ковые или кратные отрезки времени.

Комплексные процессы, представляющие специализированные потоки работ, выполняют несколькими комплектами машин: один из них являет­ся ведущим, другие — вспомогательными. Ведущим называется комп­лект машин, с помощью которого выполняется основной производствен­ный процесс, являющийся ведущим в данном специализированном по­токе, либо комплект, обслуживаемый другим комплектом машин.

Комплекты машин, применяемые для выполнения каждого частного потока работ, могут быть названы частными (ведущими или вспомога­тельными) комплектами. Сочетание нескольких частных комплектов, применяемых для выполнения специализированного потока работ, состав­ляет специализированный комплект машин. В каждом комплекте есть одна или несколько ведущих машин и вспомогательные. Ведущей назы­вается машина, с помощью которой выполняют основную позицию производственного процесса. Ведущая машина определяет производи­тельность комплекта и в известной мере его состав и организацию работ. Ведущим (основным) процессом, определяющим темпы возведения сооружений, является установка конструкций в проектное положение. Остальные процессы, выполняемые до него, имеют вспомогательный характер, но оказывают непосредственное влияние на успешное выпол­нение ведущего процесса. Их интенсивность должна быть рассчитана в зависимости от интенсивности ведущего процесса.

Ведущей машиной в комплекте, с помощью которой устанавливают конструкции, является монтажный кран. Другие машины в этом комп­лекте— вспомогательные, обслуживающие кран. В каждом комплекте машин необходимо определенное соотношение между их количеством и производительностью. Вследствие этого параметры машины, выбранной для ведущей операции или процесса, предопределяют выбор параметров и расстановку машин механизмов и оборудования для механизации прочих операций или процессов. Только в этом случае становится воз­можным полное, рациональное использование Эксплуатационных возмож­ностей машин.

Из условия неразрывности работы машин в комплекте эксплуата­ционная производительность Q"B ведущей машины должна быть равной или несколько меньше производительности Q"k вспомогательных ма­шин:

(?Э. В < Qs. K < Q"k < — < Q".K ■

Требование, удовлетворяющее нормальному использованию комплекта машин, может быть выражено равенством

Qs. k.m == і»

где Q3 к. м —эксплуатационная производительность комплекта машин в смену, определяемая по производительности ведущей (ведущих) маши­ны; /—интенсивность (мощность) потока работ в смену, определяемая объемом работ на захватке.

Эксплуатационная производительность Q3.к. м комплекта машин в смену

<2э. к.м= Р3/К,

где Р3 — объем работ на захватке; k — ритм потока (в сменах). Количество шк комплектов машин, необходимых для выполнения задан­ного объема Р работ,

Шк = Р / Qs. к. м.

Кроме соответствия машин в комплекте необходимо соответствие частных комплектов машин. Комплект машин, принятый для выполнения одного частного потока работ, оказывает влияние на выбор комплекта машин для выполнения другого частного потока, входящего в данный специализированный поток. Поэтому комплекты машин, как и машины в комплекте, должны соответствовать друг другу по основным техни­ческим параметрам, производительности и расположению в механизи­рованной цепи. Работа одного комплекта машин не должна сдерживать работу другого и весь процесс в целом. Сменный режим работы каждо­го из комплектов может быть в отдельных случаях неодинаковым, если невозможно обеспечить соответствие их производительности в одина — новые отрезки времени. Эти условия обеспечивают нормальное исполь­зование всех машин комплекта, а также машин каждого из комплектов и ритмичное выполнение работ в заданные сроки.

Расчет состава комплектов машин. Потребность монтажных кранов определяют в зависимости от объемов работ на захватке и их эксплуа­тационной производительности. Эксплуатационная производительность ведущей машины (монтажного крана) в смену

Фэ. в "Si tliQjt k в — 2^,-т tckB,

‘ці

где Пі — количество циклов крана в час чистой работы при установке конструкций данного вида: q,— количество элементов, монтируемых кра­ном за один цикл; kB — коэффициент использования крана по времени в течение смены, учитывающий технологические и организационные перерывы в работе крана; <ш — — продолжительность цикла крана при уста­новке конструкций данного вида, мин; tc — продолжительность смены, ч.

Коэффициент использования крана по времени в течение смены

Ь — ь ь

П- В ‘tB. T *tB. O »

где £в. т — коэффициент, учитывающий технологические перерывы в ра­боте в течение смены (замена строповочных устройств и пр.); kao— коэффициент, учитывающий организационные перерывы в течение сме­ны (текущий уход, заправка горючим и водой, прием и сдача крана в начале и конце смены, отдых обслуживающего персонала и пр.).

Коэффициенты kB. T и £в. о определяют по формулам:

&в. т == Н tr. n)/t-, &В.0 == ^о. п) /Г

где /т. п — продолжительность технологических перерывов в работе крана в течение смены; ta.„ — продолжительность организационных перерывов в течение смены.

Необходимое количество кранов из условия монтажа разных сбор­ных элементов на данной захватке

v Ра Р aQitui

к kQ-j в.,- ~ k60tckB ’

где Ра — количество сборных элементов данного вида, подлежащих установке в смену; k — коэффициент перевыполнения норм; Q3n.,— эксплуатационная производительность монтажного крана при установке конструкций данного вида.

Типы, производительность и количество вспомогательных машин определяют, исходя из условия обеспечения бесперебойной работы ве­дущей машины.

Расчет потребности в транспортных средствах. Для обеспечения не­прерывной работы ведущей машины (монтажного крана) необходимое количество автотягачей с полуприцепами, автомобилей, автомобилей с прицепами или других тяговых машин при монтаже с транспортных

СреДСТВ m _ п щ

ttlТ Чэ. в/ ЧЭ. Т,

где mг — количество транспортных машин; Q3T— эксплуатационная производительность транспортной машины в смену.

Условие неразрывности работы крана и транспортных машин можно также выразить отношением продолжительности циклов их работы. Для согласованности сроков монтажа сборных элементов с их доставкой необходимо, чтобы в перевозках участвовало столько тяговых машин, во сколько продолжительность транспортного цикла больше продолжи­тельности монтажного цикла, т. е.

Шт^/т//м,

где /т — продолжительность транспортного цикла, равная времени пол­ного оборота тяговой машины по перевозке сборных элементов, ч; tM — продолжительность монтажного цикла, равная времени монтажа сбор­ных элементов, доставленных на одной транспортной машине, ч.

Продолжительность транспортного цикла, ч,

/т = /п 1 20/./V -f — /м. о,

где tп — время погрузки всех элементов на подвижной состав с учетом маневров на месте погрузки, ч; L — расстояние перевозки, км; v — сред­няя скорость движения тяговой машины, км/ч; /м. о—время ожидания и маневров в зоне монтажного крана, ч.

Продолжительность монтажного цикла, ч,

tK—NH в. р,

где N — количество элементов, доставленных на одной машине; Нвр— норма времени работы крана на установку одного элемента.

В случае перевозки конструкций сменными транспортными средства­ми (челночная схема) потребное количество автотягачей приближенно можно определить из условия равенства продолжительностей циклов работы крана (кранов) и автотягачей в течение смены:

mJckBBk0K tjtij. H.

Отсюда необходимое количество транспортных циклов автотягача

ntv. tchB. Y.ko. K

flj. H —- 7 I

lT

где ш,— количество обслуживаемых кранов; tc — продолжительность работы кранов; kB. K — коэффициент использования времени работы кранов в течение смены; ko ti— коэффициент организационных перерывов в работе кранов, возникающих вследствие невозможности полного согласования работы машин в комплекте; t^ — продолжительность транс­портного цикла автотягача.

Продолжительность транспортного цикла автотягача

U = <с. п + 60 • 2L/V + := /с.„ + 120L/V + U,

где /с. п — время смены прицепов на стройке с учетом ожиданий и манев­ров, мин; t3—время смены прицепов на заводе с учетом ожиданий и маневров, мин.

Возможное количество циклов работы автотягача в смену

Т1т. Ъ=1 tckuko. T / ^т,

где — коэффициент использования времени работы автотягача в течение смены; k0.т—коэффициент организационных перерывов в ра­боте автотягачей.

Потребное количество автотягачей для обеспечения непрерывной работы кранов при челночном способе перевозки

mr=nTJnTB.

Потребное количество полуприцепов, обслуживаемых одним авто­тягачом, зависит от расстояния транспортирования и количества мон­тажных кранов. Для обслуживания одного крана при расстоянии транс­портирования до 10 км можно применять два-три полуприцепа, а при расстояниях более 10 км необходимо не менее трех полуприцепов. При работе двух кранов и дальности транспортирования до 5 км один авто­тягач может обслуживать до четырех полуприцепов. Для обеспечения согласованной работы кранов и автотягачей по этим расчетным пара­метрам составляют графики, которые отражают взаимосвязь монтаж­ных и транспортных процессов. Так как эта взаимосвязь зависит от многих факторов, то даже при самой тщательной увязке работы машин возможны ожидания кранами транспортных средств или автотягачами полуприцепов, на которых еще находятся монтируемые элементы.

Отсутствие конструкций, необходимых для монтажа, и ожидание автотягачей вызывают простои. Издержки от этих простоев отражаются на стоимости работ. Поэтому необходимо принять такое количество транспортных средств, при котором простои монтажных кранов и авто­тягачей, а следовательно, и издержки от простоев были бы минималь­ными. Вследствие влияния различных случайных факторов могут возник­нуть, кроме того, непредвиденные простои. Следовательно, возникают задачи оптимального регулирования процессов. Составление рабочих графиков процессов является одним из методов такого регулирования. Наиболее надежно регулирование процессов может быть осуществлено методами теории массового обслуживания с учетом изменения расчет­ных параметров в результате действия случайных факторов.

Расчет комплектов машин для выполнения монтажных процессов. В зависимости от принятой интенсивности выполнения основного (ве­дущего) процесса установки конструкций в специализированном мон­тажном потоке определяется интенсивность всех других процессов, свя­занных с ним и выполняемых отдельными потоками; укрупнительной сборки, подготовки конструкций к подъему, постоянного крепления мон­тажных соединений. Каждый из этих процессов выполняется одним или несколькими вспомогательными комплектами машин. Поток постоянного крепления монтажных соединений может быть расчленен на потоки: электросварка соединений; антикоррозионная защита закладных дета­лей и сварных соединений; заделка и замоноличивание стыков и швов сборных конструкций. Каждый из потоков выполняется отдельным вспо­могательным комплектом машин.

Необходимая эксплуатационная производительность вспомогатель­ных комплектов машин, применяемых для выполнения этих процессов,

Q!..k = /W/C,

где Ра. з — объем работ по выполнению процесса на захватке или объем работ, выполняемых вне захватки, необходимых для выполнения веду­щего процесса установки сборных конструкций с заданной интенсив­ностью потока; К — ритм потока, т. е. продолжительность выполнения частного потока на захватке.

Количество одинаковых вспомогательных комплектов машин

Ш в. к== Qs. b.k/Qs. k,

где Q3. к — эксплуатационная производительность одного комплекта машин в смену.

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *