Технологические расчеты монтажа конструкций вертолетами

Вертолеты широко используются на самых разнообразных видах монтажных работ с одновременным транспортированием конструк­ций со складом к месту монтажа. Их применяют для монтажа фундамен­тов и опор линий электропередачи, радиорелейных линий, башен и антенн радиотелевизионных станций, монтажа покрытий зданий, конструкций дымовых труб, скрубберов, мостов и других сооружений. Особенно целесо­образно применение вертолетов в труднодоступных местах и районах.

Подъемная сила вертолета создается непрерывно вращающимися ло­пастями несущего винта и независимо от того, передвигается вертолет или стоит на месте. В силу этой особенности вертолет может неподвижно висеть в воздухе, перемещаться в любом направлении, летать в широком диапазоне скоростей, набирать высоту и снижаться по крутой траектории, производить взлет и посадку с использованием небольших площадок. Вертолеты оборудованы системой внешней подвески, представляющей собой канатную систему, в верхней части которой имеется специальный замок, а в нижней — стропы для захвата груза. Длина подвески может регулироваться с помощью стропов-удлинителей.

Монтажный цикл с использованием вертолета состоит из транспорти­рования элемента (горизонтальный полет) и установки его в проектное положение (зависание вертолета и вертикальные маневры). При зависа­нии вертолета монтируемый элемент часто раскачивается, а скорость опускания груза относительно велика (от 6 до 18 м/мин), поэтому для точной наводки элементов на опоры применяют направляющие устрой­ства (ловители). Расстроповка монтируемого элемента может осущест­вляться сбросом всей внешней подвески; отсоединением стропов от кон­струкции вручную; автоматическим отсоединением стропов с помощью электромеханических замков, оборудованных дистанционным управле­нием. Наибольшая масса груза, транспортируемого на внешней подвеске, для различных типов вертолетов составляет: 1,3; 3; 8; 11 т. Скорость полета вертолета в зависимости от характера груза (масса, габариты) различна, но не превышает 200 км/ч. Для доставки грузов на значитель­ные расстояния вертолетом на нем должны быть значительные запасы топлива, что несколько снижает его грузоподъемность.

Грузоподъемность вертолета, т,

р = mB+mnB+mT+гп0+пгэ,

где /пв — взлетная масса вертолета; тпв — масса пустого вертолета; тТ—масса топлива и смазки; /гг, масса дополнительного оборудо­вания; пгэ — масса экипажа.

Зависимость массы груза, транспортируемого па внешней подвеске, от дальности полета (для вертолета Ми-6) следующая:

Дальность полета, км. . . . 60 80 100 120 140 1G0 180 200 Масса груза, т 8 7,7 7,37 7,05 6,7 6,4 6,05 5,7

Применение вертолетов значительно упрощает и ускоряет технологию и весь процесс выполнения работ, обеспечивает резкое повышение про­изводительности труда, позволяет быстрее вводить в эксплуатацию соору­жаемые объекты. Поэтому при проектировании использования вертолетов весьма важное значение имеет выбор экономически наиболее выгодного типа вертолета для наиболее полного использования его возможностей по грузоподъемности, скорости и дальности полета. Показателем экономи­ческой целесообразности применения вертолетов является сравнительная стоимость тонно-километра.

Стоимость тонно-километра

Ст. к = Сч/(Окикр),

где Сч — стоимость летного часа, руб; GK—планируемая загрузка, т; цкр — крейсерская скорость, км/ч.

Однако наиболее полное представление о целесообразности примене­ния того или иного типа вертолета можно получить только с учетом дальности транспортирования. Сравнительная стоимость транспортирова­ния конструкций на различных типах вертолетов на определенные рас­стояния

C=C4L/vKp,

где L — дальность транспортирования, км.

После выбора наиболее выгодного типа вертолета по этим показателям производится расчет потребного количества летного времени для выполне­ния запланированных авиаперевозок в зависимости от длины пути и крей­серской скорости вертолета.

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *