РАЗРАБОТКА ГРУНТА МЕХАНИЗИРОВАННЫМ СПОСОБОМ

При .механизированном способе на грунт действует усилие ре­зания различных машин. В результате определенные порции грунта отделяются от массива и могут быть перемещены и уложены в на­сыпь. Если машина только режет грунт, она носит название зем­леройной. Если машина разрабатывает и перемещает грунт, она называется землеройно-транспортной.

РАЗРАБОТКА ГРУНТА МЕХАНИЗИРОВАННЫМ СПОСОБОМ

1. РАЗРАБОТКА ГРУНТА ЗЕМЛЕРОЙНЫМИ МАШИНАМИ

К землеройным машинам относятся экскаваторы различных’ типов: одноковшовые (прямая и обратная лопата, драглайн, грей­фер), многоковшовые (цепные, роторные) и фрезерные.

В зависимости от ходового устройства различают гусеничные, нневмоколесные, автомобильные и шагающие экскаваторы, а так­же оборудованные гидравлической, пневматической и электричес­кой системами управления.

Разработка грунта одноковшовыми экскаваторами. В промыш­ленном и гражданском строительстве применяют экскаваторы с ковшом вместимостью от 0,15 до 2, реже до 4 м3. Они имеют ком­плект сменного оборудования, включающий прямую и обратную лопаты, драглайн и грейфер. Кроме того, стрела, входящая в ком­плект драглайна и грейфера, может быть оборудована грузовым крюком или клином-бабой.

Прямая лопата (рис. V.16, а) представляет собой открытый сверху ковш с режущим передним краем, жестко насаженный на рукоять, которая шарнирно соединена со стрелой машины и выд­вигается вперед с помощью напорного механизма. Опорожняется ковш путем открывания его днища. Такая конструкция прямой ло­паты обеспечивает ей наибольшую производительность. Для рых­ления грунта режущий край ковша снабжен зубьями. Это относит­ся ко всем видам сменного оборудования, но выпускаются ковши и без зубьев — со сплошной (обычно полукруглой) режущей кром­кой. При разработке грунтов / и II групп экскаватор может быть оборудован ковшом увеличенного объема. Разрабатывают грунт, когда экскаватор стоит на дне разрабатываемого забоя. На неболь­шую глубину он может отрывать грунт и ниже горизонта стояния, для чего устраивают пандус," позволяющий установить машину в забое выемки.

Обратная лопата (рис. V.16,б)—это открытый снизу ковш с режущим передним краем, жестко насаженный на рукоять, шар-‘ нирно соединенную (без напорного механизма) со стрелой. По. мере протягивания назад ковш заполняется грунтом. Затем при. вертикальном положении рукояти ковш переводят к месту выгрузки и разгружают путем подъема с одновременным опрокидыванием.’ Рабочая зона расположена ниже горизонта стояния .машины. Со-1 — временные модели экскаваторов с обратной лопатой имеют гидро­провод, позволяющий ковшу поворачиваться относительно рукояти (рис. V.16,8).

Ковш драглайна (рис. V.16, г) навешивают на канатах на удли­ненную стрелу кранового типа. Ковш забрасывают в выемку на расстояние, несколько превышающее длину стрелы, его заполняют грунтом путем подтягивания по поверхности к стреле. Затем ковш поднимают в горизонтальное положение к стреле и поворотом ма­шины переводят на место разгрузки. Опорожняется ковш при ослаб­лении тягового каната. Драглайном мс «но разрабатывать грунт, не только сильно насыщенный влагой, но и находящийся под слоем воды.

Грейфер (рис. V.16, д) представляет собой ковш с двумя или более лопастями и канатным приводом, принудительно смыкающим эти лопасти. Грейфер навешивают на такую же стрелу, что и драглайн. С помощью грейфера можно разрабатывать выемки с вертикальными стенками. При повороте стрелы ковш перемещается к месту разгрузки и опорожняется при принудительном раскрытии лопастей. Грейфер погружается в грунт только за счет собствен­ной массы ковша. Грейфер применяют обычно для разработки грун — тов малой плотности (/ и II группы) и находящихся под водой Более плотные грунты предварительно необходимо рыхлить.

Производительность одноковшового экскаватора снижается по мере увеличения плотности грунта. Кроме того, она зависит от спо­соба разработки грунта (при работе «на вымет» производитель­ность повышается, при погрузке на транспортные средства — сни­жается), вместимости ковша и конструктивного решенйя кромки ковша. Экскаваторы с ковшами малой вместимости (до 0,5 м3) об­служивает один машинист; их применяют только для разработки грунтов I…III групп. Более мощные экскаваторы обслуживают ма­шинист и его помощник. Они могут разрабатывать (кроме грейфера) грунты всех шести групп (наиболее плотные — после предваритель­ного рыхления).

Производительность экскаватора можно повысить, уменьшив угол поворота стрелы и увеличив вместимость ковша. Для этого необходимо максимально заполнять ковш грунтом (с «шапкой»), а’ также совмещать процессы резания грунта с поворотом стрелы и др.

Разработанный одноковшовыми экскаваторами грунт перевозят самосвалы, тракторы с прицепами, железнодорожные составы, гид­равлический транспорт, реже — ленточные конвейеры.

При транспортировании грунта ленточными конвейерами загру­зочное звено конвейера устанавливают параллельно оси проходки экскаватора, а погрузочный ковш-питатель перемещают вдоль за­грузочного звена по мере продвижения экскаватора. При переме­щении экскаватора на следующую заходку загрузочное звено от — рихтовывают в новое положение. При погрузке в железнодорож­ные составы рельсовый путь следует укладывать параллельно оси 4 проходки экскаватора. График движения землевозных составов дол­жен быть сделан таким образом, чтобы перерывы между отправле­нием загруженного состава и подачей порожнего были минималь­ными и состав передвигался по мере загрузки вагонов. Обычно в автосамосвал входит 3—6 ковшей грунта. Допустимый недогруз не должен превышать 10%, перегруз — 5%.

Массу грунта, погружаемого за один цикл работы экскаватора, определяют по формуле

G = qyKpKB, (V. 17)

Где q — геометрическая вместимость ковша, м3; y — плотность грунта, т/м3; /Ср — коэффициент разрыхления; Кв — коэффициент использования вместимости ковша (отношение объема грунта в плотном состоянии, разрабатываемого за один цикл, к геометрической вместимости ковша).

Число автомобилей или автопоездов, необходимых для обеспече­ния бесперебойной работы экскаватора, рассчитывают по формуле

N = (ТУ. н + Тк + Тщ + Ту. р + п + I (Гу, а + Тя) =

= 1±(Тпр + Тур+Тр + Ты)/(Ту. я + Тя), (V. 18)

Где Гу. н, Ти, 7"Пр — продолжительность соответственно установки машины под нагрузку, нагрузки машины экскаватором, пробега машины в оба конца при за­данном расстоянии, мин; при L, км, и средней скорости движения v, км/ч,

. ТПр = 2 L-60/v; (V. 19)

Ту. р, Тр, 7"м — продолжительности соответственно установки машины под раз­грузку, разгрузки машины, технологических перерывов, возникающих во время рейса (маневры, пропуск встречного транспорта на разъезде, ожидание), мин.

Продолжительность нагрузки Тн автосамосвала колеблется в ши­роких пределах в зависимости от числа ковшей, погружаемых в кузов, рода грунта, среднего угла поворота машины при погрузке и типа экскаватора:

= "к 7V (V.20)

Где л„ — число ковшей грунта, погружаемого в кузов; Тц — продолжительность одного цикла экскавации, мин:

Тц=1/п, (V.21)

Где п — число циклов экскаватора в 1 мин при работе с погрузкой в транспорт­ные средства.

Продолжительность остальных операций для автосамосвалов’ различной грузоподъемности определяют на основе статистической обработки данных по выборочным замерам времени на объекте.

— 1,21 —

Рабочее место экскаватора (т. е. место, где он разрабатывает грунт) называется забоем. Геометрические размеры и форма забоя зависят от оборудования экскаватора и его параметров, размеров выемки, видов транспорта и принятой схемы разработки грунта. Применение рациональных приемов работы в правильно выбран­ном забое обеспечивает максимальную эффективность применяемо­го оборудования и высокую производительность при минимальной себестоимости землеройных работ. В технических характеристиках экскаваторов любой марки приведены, как правило, максимальные показатели их: радиусы резания, выгрузки, высота выгрузки и др. Работа на максимальных для дайной машины параметрах приво­дит к ее быстрому износу и, как следствие, к снижению ее произво­дительности. Поэтому для производства земляных работ следует принимать оптимальные рабочие параметры, составляющие 0,9 максимальных паспортных данных Яшах, а именно

Яопт = 0,9Ятах. (V.22)

Оптимальная высота (глубина) забоя должна быть достаточной для заполнения ковша экскаватора за одно черпание, она должна быть равна вертикально, му расстоянию от горизонта стоянки эк­скаватора до уровня напорного вала, умноженному на коэффици­ент 1,2:

Я0П1=1,2М, (V.23)

Где М — высота напорного вала над уровнем стоянки м.

Если высота забоя относительно мала (например, при разра­ботке планировочной выемки), целесообразно использовать экска­ватор вместе с бульдозером. Последний разрабатывает грунт и пе­ремещает его к рабочему месту экскаватора. Здесь бульдозер оку­чивает грунт, обеспечивая при этом достаточную высоту забоя, что позволяет эффективно использовать экскаватор.

Экскаватор и транспортные средства должны быть расположе­ны таким образом, чтобы средний угол поворота экскаватора от’ места заполнения ковша до места его выгрузки был минималь­ным, так как на поворот стрелы расходуется до 70% рабочего времени цикла экскаватора.

Для прямой лопаты различают лобовой и боковой забои. В ло­бовом забое экскаватор разрабатывает грунт впереди себя и от­гружает его на транспортные средства, которые подают к экскава­тору по дну забоя. В этом случае автомобили подходят задним ходом попеременно то с одной, то с другой стороны забоя. Соот­ветственно и грунт разрабатывается то с. одной, то с другой сто­роны от беи проходки, при этом угол поворота достигает 140° и более, что снижает производительность экскаватора. Лобовой за­бой применяют в редких случаях (при разработке экскаватором’ пионерной траншеи, въездного пандуса и др.).

В боковом забое экскаватор разрабатывает грунт по одну сто­рону от оси движения и грузит его на транспортные средства, по­даваемые по другую сторону от оси проходки. При этом обеспечива-

V.17. Схема определения проходки экскаватора

РАЗРАБОТКА ГРУНТА МЕХАНИЗИРОВАННЫМ СПОСОБОМ

1,2 — стоянки экскаватора

V.18. Схемы проходок одноковшового экскаватора с прямой лопатой н подачн транспорта

РАЗРАБОТКА ГРУНТА МЕХАНИЗИРОВАННЫМ СПОСОБОМ

РАЗРАБОТКА ГРУНТА МЕХАНИЗИРОВАННЫМ СПОСОБОМ

V

1 +

А — при проходке пионерной траншей и последу­ющих боковых проходках: О. Э.1, О. Э.2 — стоянки экскаватора; O. T.I, О. Т.2 — стоянки транспорта; /—3 — последовательность разработки грунта; б — прн поперечных проходках

0.Э.2 0.Э.1

РАЗРАБОТКА ГРУНТА МЕХАНИЗИРОВАННЫМ СПОСОБОМ

HrQS

Її I 7 I 5 I J I I ■ 4 Z ‘ ____ I Условные оНознсмения >

V стоянка экскаВатора

V стоянка транспорта

^-направление погрузки грунта на транспорт

РАЗРАБОТКА ГРУНТА МЕХАНИЗИРОВАННЫМ СПОСОБОМ

V.19. Схема разработки котлована большой глубины последовательными проходками (f- экскаватора с прямой лопатой 1—5 — последовательность разработки грунта

Ются благоприятные условия для движения транспорта, а среднйй угол поворота составляет 70… 90°. Поэтому после пионерной про­ходки весь оставшийся в выемке грунт разрабатывают способом продольного бокового забоя (pnc. V.17.).

Максимальная ширина разработки В (по одну сторону от оси проходки) определяется катетом прямоугольного треугольника, ги­потенузой которого является выбранный радиус резания, а вторым катетом — перемещение экскаватора между последующими стоян­ками I. Эта величина равняется разности между максимальным и минимальным радиусами резания. Исходя из этого принимают

B = (V.24)

Средний уголок поворота машины определяется между направ­лением стрелы при прохождении ее через центр тяжести объема грунта, разрабатываемого с одной стороны (точка 0), и положением стрелы в момент выгрузки ковша.

Для лобовой проходки целесообразно принимать ширину раз­работки 2В, так как при этом средний угол поворота оказывается наименьшим.

Некоторые виды выемок (например, планировочные) можно разрабатывать боковым забоем с движением транспорта на одном уровне с экскаватором. Иногда для перехода к разработке с бо­ковым забоем необходимо вначале отрывать так называемую пионерную траншею, которую экскаватор начинает разрабатывать, опустившись на дно забоя по пандусу (рис. V.18,а).

Если высота выгрузки экскаватора больше или равна сумме глубины выемки, высоты борта автосамосвала или другой транс­портной единицы и при этом добавляется 0,5 м (на «шапку» над бортом), пионерную траншею разрабатывают боковым забоем при движении транспорта по дневной поверхности на расстоянии не менее 1 м от края выемки.

При этом ширина проходки будет равна В+С (см. рис. У.18,а), где С — ширина части проходки, обращенной в. сторону подачи транспорта. При определении С следует исходить из минимально необходимой величины для обеспечения беспрепятственного разво­рота хвостовой части машины Rx■ Это требование является обяза­тельным, так как радиус выгрузки, соответствующий принятой вы­соте выгрузки, должен быть больше или равен С плюс заложение откоса (глубина проходки, умноженная на котангенсу, где ф — угол наклона откоса), плюс 1 м (безопасный зазор от бровки до кузова) и плюс половина ширины транспортной единицы.

При значительных в плане размерах выемки целесообразно раз­рабатывать ее поперечными проходками вдоль меньшей стороны (рис. V.18, б). Такой способ разработки обеспечивает минимальную длину пионерной траншеи и позволяет организовать наиболее про­изводительное кольцевое движение транспорта.

Выемки, глубина которых превосходит максимальную высоту забоя для данного типа экскаватора, разрабатывают в несколько ярусов (рис. V. 19).При этом нижний ярус разрабатывают анало — \

Гично верхнему, а автомобили подают к экскаватору так, чтобы ковш наводился На кузов сзади. Трасса движения автомобиля в этом случае должна быть параллельной оси проходки экскаватора, но направлена в противоположную сторону.

При работе с обратной лопатой также применяют торцовый или боковой забой. При разработке грунта торцовым забоем экскава­тором с обратной лопатой «на себя» экскаватор движется по оси отрываемой им траншеи или котлована и попеременно разрабаты-^ вает то одну, то другую его сторону в зависимости от того, с какой стороны подходит очередной автомобиль. В торцовом забое сред­ний угол поворота машины 70…90°. Траншею можно расширять па­раллельными боковыми забоями (рис. V.20).

Боковой забой образуется при разработке грунта по одну сто­рону от оси движения экскаватора. Если при разработке траншеи грунт складывают в отвал по одну сторону от траншеи, ось проход­ки смещается в сторону отвала, а ширина разработки уменьшается по сравнению с максимально возможной при торцовой проходке. При разработке в отвал и на транспорт автомобили подходят к экскаватору со стороны, противоположной отвалу, а ось проходки смещается относительно оси траншеи в ту сторону, в которую от­гружается’большая часть грунта. При боковом и торцовом забоях автосамосвалы подходят по трассе, параллельной оси движения экскаватора, но навстречу ему, а при торцовом забое их устанав­ливают под загрузку под углом 15…25° к оси движения экскаватора.

Наиболее целесообразно применять экскаватор с обратной ло­патой для отрывки траншей глубиной до 6 м и небольших котлова­нов глубиной до 4 м (например, под фундаменты отдельных ко­лонн).

Для торцовой и боковой проходок организация работ драглайна и обратной лопаты аналогична. При этом сохраняется такое же соотношение максимальной глубины резания. Драглайн обычно передвигается между очередными стоянками на У5 длины стрелы. Так как ковш драглайна гибко подвешен к стреле, для него весьма’ эффективной является челночная схема работы (рис. V.21). В этой’ схеме предусмотрено, что автосамосвал подходит к месту загрузки по дну забоя и загружается попеременными черпаниями ковша по обе стороны от кузова. Угол поворота экскаватора при погрузке по продольно-челночной схеме приближается к 0°, а при попереч­но-челночной — к 15…20°, при этом продолжительность разгрузки уменьшается, так как ковш опорожняется без прекращения пово­ротного движения экскаватора в момент переноса ковша над кузо­вом машины. Благодаря этому общая продолжительность рабочего’ цикла экскаватора Тц снижается на 20…26%.

При разработке грунтов I и II групп экскаватор, оборудованный грейферным ковшом, должен быть так расположен относительно’ траншеи, чтобы угол его поворота не превышал 70…900; Грейфер на новую стоянку передвигается на! Д длины стрелы.

Экскаваторы отрывают котлованы и траншеи на глубину, не-

РАЗРАБОТКА ГРУНТА МЕХАНИЗИРОВАННЫМ СПОСОБОМ

Г

РАЗРАБОТКА ГРУНТА МЕХАНИЗИРОВАННЫМ СПОСОБОМ

AZ4B

L"

0.Э.1 . j 052 0.Т.1 _L 0.Т.1і 0.Т.2

Гай

B-LJL-*-/-‘^’

V.20. Схемы проходок экскаватора с об­ратной лопатой нлн драглайна

А — при торцовой проходке и последующих боковых проходках: О. Э.1 — О. Э.З — стоян­ки экскаватора; О. Т.1 — О. Т. З — стоянки транспорта; 1—3 — последовательность про­ходок экскаватора; б — при поперечных проходках

РАЗРАБОТКА ГРУНТА МЕХАНИЗИРОВАННЫМ СПОСОБОМ

РАЗРАБОТКА ГРУНТА МЕХАНИЗИРОВАННЫМ СПОСОБОМ

=-

РАЗРАБОТКА ГРУНТА МЕХАНИЗИРОВАННЫМ СПОСОБОМ

0.\Э.

V.21. Схемы работы драглайна челночным способом

А — при погрузке грунта в транспорт, подаваемый по дну забоя; б — при погрузке грунта в транспорт, подаваемый на уровне стоянки экскаватора, н во временный отвал

Сколько меньшую проектной, оставляя так называемый недобор. Недобор (5…10 см) оставляют, чтобы избежать повреждения осно­вания и не допустить переборов грунта. Для повышения эффектив­ности работы экскаваторов применяют скребковый нож, насажен­ный на ковш экскаватора. Это приспособление позволяет механи­зировать операции по зачистке дна котлованов и траншей и вести

РАЗРАБОТКА ГРУНТА МЕХАНИЗИРОВАННЫМ СПОСОБОМ

РАЗРАБОТКА ГРУНТА МЕХАНИЗИРОВАННЫМ СПОСОБОМ

\

Г~1

\ J.

>» If

\\

РАЗРАБОТКА ГРУНТА МЕХАНИЗИРОВАННЫМ СПОСОБОМ

А — цепным экскаватором; б — роторным экскаватором; в — поперечный профиль траншей и временного отвала

РАЗРАБОТКА ГРУНТА МЕХАНИЗИРОВАННЫМ СПОСОБОМ

V.22. Разработка траншей многоковшо­выми экскаваторами черпання

Их с погрешностью не более ±2 см, что исключает необходимость ручных доработок.

Для планировки откосов используют экскаваторы, оборудован­ные ковшом вместимостью от 0,5 м3 и выше, и стрелой, на которую можно навешивать специальный ковш-планировщик с плоским дном, упряжное устройство которого аналогично устройству ковша драглайна. Экскаватор, устанавливаемый на бровке откоса и пере­мещающийся вдоль бровки, выполняет те же операции, что и при работе драглайна. Срезаемый при этом грунт отбрасывают в кава­льер или грузят в транспортные средства.

Разработка грунта многоковшовыми экскаваторами. Рабочим органом многоковшового экскаватора являются ковши, насаженные через равные интервалы на беспрерывно движущуюся цепь или колесо (ротор). По характеру перемещения машины относительно направления движения рабочего органа различают многоковшовые’ экскаваторы продольного черпания — цепные и роторные (рис. V.22) и поперечного черпания (рис. V.23). Так как грунт черпает­ся ковшами непрерывно, то эти экскаваторы являются машинами
непрерывного действия (в отличие от одноковшовые/экскаваторов, которые являются машинами цикличного действия-). Ковши напол­няются грунтом при движении их вверх по наклойной или криво­линейной поверхности разрабатываемой выемки. Опорожняются’ ковши в момент достижения ими наивысшей/гочки их траектории, где они опрокидываются. Высыпающийся /з, них грунт попадает на ленточный конвейер, доставляющий его/на погрузку в транспорт­ные средства или в отвал.

Экскаваторы продольного черпания применяют обычно для про­ходки траншей небольшого сечения прямоугольного и трапециевид­ного профиля. Отрывку траншей экскаваторами начинают с наибо­лее низких мест профиля, что обеспечивает сток грунтовых и атмо­сферных вод.

Экскаваторы поперечного черпания используются для разработ­ки котлованов и траншей большого сечения, планировки откосов и разработки карьеров. Вначале экскаваторы разрабатывают грунт веерным резанием, перемещаясь вдоль всего фронта работ и сни­мая слои грунта в радиальном направлении до достижения задан­ной глубины. Затем разрабатывают грунт параллельны, м резанием со смещением наклонного слоя грунта на всю длину фронта работ на величину Ь, равную горизонтальной проекции толщины снятого’ слоя. Грунт, разрабатываемый экскаватором поперечного черпания, выдается на транспортные средства обычно через отгрузочный бун­кер, смонтированный на экскаваторе.

Для автоматизации работы многоковшовых экскаваторов на отрывке траншей используют приборы, действие которых основано на том, что инфраксному лучу придается уклон, параллельный про­ектному дну отрываемой траншеи, а на экскаваторе устанавлива­ется приемное устройство, на которое воздействует инфракрасный луч. При отклонении движения экскаватора от направления луча автоматически корректируется движение рабочего органа экскава­тора.

Няют трактор-толкач, обслуживающий группу скреперов на участке загрузки (набора грунта). Число тракторов-толкачей зависит от вместимости ховпЦй скреперов и расстояния перемещения грунта.

Скреперами ведут разработку, транспортирование и укладку песчаных, супесчаны^лессовых, суглинистых, глинистых и других грунтов, не имеющих валунов, примесь гальки и щебня в объеме не должна быть более 10%.vСкрепер снимает ковшом стружку грунта толщиной 0,12…0,32 и шинной 1,65…2,75 м (для скреперев с вме­стимостью ковша 2,25…9 м8). Толщина отсыпаемого слоя 0,22..: 0,55 м. Разрабатываемые скреперами суглинистые и глинистые грунты необходимо предварительно рыхлить.

Длину пути наполнения ковша скрепера грунтом определяют по формуле

La = q КяІ (b /іх Кя), (V.25>

Где q — вместимость ковша, мЗ; Ян — коэффициент наполнения ковша (0,8 — для песчаных и 1 ■— для суглинистых и глинистых грунтов); b — ширина срезаемого слоя, м; hi — толщина срезаемого слоя (стружки), м; Kj> — коэффициент раз­рыхления грунта.

Длина пути разгрузки

Lp = qKJ(bh2), (V.26)

Где Аг — толщина укладываемого слоя, м.

Прицепные скреперы наиболее эффективно применять при пере­возке грунта на расстояние до 1000, а самоходные — на расстояние’ до 3000 м.

В зависимости от категории грунтов резать их наиболее эффек-‘ тивно на прямолинейном участке пути при движении под уклон 3…7°. Сухие песчаные грунты разрабатывают гребенчатым спосо­бом, попеременно заглубляя ковш и постепенно уменьшая толщину стружки, что позволяет более полно и быстро загружать ковш1 (рис. V.24). Глубина резания зависит от мощности машины и вида грунта и может составлять 12…32 см. Разгружают скрепер на прямолинейном участке, при этом поверхность грунта разравнива­ют днищем скрепера.

В зависимости от размеров земляного сооружения, взаимного расположения выемок и насыпей применяют различные схемы ра­боты скреперов. Простейшей является схема работы по эллипсу (рис. V.25). В этом случае машина каждый раз поворачивается в одну сторону. Поэтому для устранения неравномерного износа хо­довой части необходимо периодически менять направление движе­ния скрепера. При работе по «восьмерке» в два раза уменьшается число полных разворотов скрепера, что повышает его производи­тельность и обеспечивает равномерный износ деталей, но при этом необходимо иметь значительный по протяженности фронт работ.

Порядок скреперных проходок может быть весьма разнообра­зен, но в практике чаще всего используют схемы разработки грун­та последовательными проходками (полоса рядом с полосой), про­ходками через полосу и шахматными проходками (рис. V.26).

Разработка по схеме «полоса рядом с полосой» не рациональна’

У.24./Схема загрузки, тран­спортирования н разгруз­ки грунта скрепером

РАЗРАБОТКА ГРУНТА МЕХАНИЗИРОВАННЫМ СПОСОБОМ

[ 2

£

— общая схема; 1, 2 — /участки загрузки и транс­портирования; 3 — участок разгрузки; б — в песчаных грунтах

~Ао 3%

А)

6)

S)

РАЗРАБОТКА ГРУНТА МЕХАНИЗИРОВАННЫМ СПОСОБОМ

V.25. Схема работы скре­пера

А

РАЗРАБОТКА ГРУНТА МЕХАНИЗИРОВАННЫМ СПОСОБОМ

-<Ъ

Условные обозначения: — ход толкача ► — груженый ход скрепера t> — порожний ход скрепера

Участок загрузки скрепера г~1- участок разгрузки скрепера

Из-за потерь грунта в виде боковых валиков. Разработка грунта проходками через полосу и по ребристо-шахматной схеме уменьша­ет рассыпание грунта при резании и способствует улучшению на­полнения ковша.

Скреперы целесообразно использовать в комплекте с бульдозе­рами, которые срезают и разравнивают грунт в стесненных местах (углы площадки, отдельные впадины и т. д.), планируют откосы и др.

Бульдозерами разрабатывают грунт в неглубоких и протяжен­ных выемках и резервах для перемещения его в насыпи на рас­стояние до 100 м (при применении более мощных тракторов можно перемещать грунты на большие расстояния). Бульдозерами также окучивают грунты, выполняют обратную засыпку траншей и пазух котлованов, зачищают дно котлованов после экскаваторных работ, разравнивают и планируют грунт. Разработку выемок буль-

А — по эллипсу; б — по «восьмерке»; е — сдвоенны­ми проходками по эллипсу при двух насыпях; г — то же, при двух выемках; д — работа толкача со звеном скреперов; 1—і — последо­вательность проходок

РАЗРАБОТКА ГРУНТА МЕХАНИЗИРОВАННЫМ СПОСОБОМ

,— 1—

-л————

-І———— f

Ш1У/,

ЩУ/лЪУУУ/Л

. 15

Т.4%

! I

W

Is

Ужт//,

* 1

19

20

21

УШІ&УУ/УШНУУ

ЩУ//.12У///Л

Б-Б

Б

В) в

О Jt

-і. Л

РАЗРАБОТКА ГРУНТА МЕХАНИЗИРОВАННЫМ СПОСОБОМ

Г-г

V.26. Планировка площадок скреперами

А — разработка грунта по схеме «полоса рядом с полосой»; б — то же, через полосу; то же, ребристо-шахматными проходками; І—0"

А)

ОАЩ,’J. 3,0 м. ^0,4…0,6

Є.27. Схемы резания и перемещения грунта бульдозером

РАЗРАБОТКА ГРУНТА МЕХАНИЗИРОВАННЫМ СПОСОБОМ

А —продольная при резании под уклон; / — участок резания при работе под уклон; 2- участок перемещения; 3 — участок разгрузки; б — то же, на горизонтальном участке; е — планировка траншейным способом; г — то же, послойным способом

Дозером ведут ярусами, соответствующими толщине стружки, снимае­мой за одну проходку. Разработку ведут от начала выемки к сере­дине (рис. У.27), при этом должна быть обеспечена эффективная работа бульдозера под уклон. В цикл работьг бульдозера входят следующие операции: резание и набор грунт^путем снятия стружки под уклон, перемещение грунта с надвижкзй его отвалом, разгруз­ка грунта и возвратный холостой ход. На участке перемещения грунта могут быть его потери от осыпания в сторону с отвала. Для уменьшения потерь отвалы оборудуют по бокам открылками ящич­ного типа. Бульдозерами планируют площадки преимущественно траншейным и послойным способами.

В первом случае (рис. У.27,б) выемку разбивают на ярусы глу­биной 0,4…0,5 м. Каждый ярус разрабатывают траншеями на ши­рину отвала, оставляя между ними полосу нетронутого грунта ши­риной 0,4…0,6 м. Эти валы срезают бульдозером в последнюю очередь. Траншейный способ исключает значительные потери грун­та при его транспортировании и поэтому более производителен.

При послойном способе выемку разрабатывают слоями на тол­щину снимаемой стружки за один проход бульдозера последова­тельно по всей ширине выемки или отдельным ее частям (рис. V.27,8). Этим способом пользуются при сложном очертании площадок и при небольшой глубине срезки.

. При перемещениях грунта на расстояние свыше 40 м приме­няют способ разработки с промежуточным валом, а также спарен­ную работу двух бульдозеров. Отсыпку грунта ведут послойно, начиная с более удаленной точки от места забора, путем постепен­ного подъема отвала. Возвращается бульдозер в забой для повто­рения цикла при дальности перемещения до 70 м задним ходом без разворота. Плотные грунты перед разработкой их бульдозером рых­лят.

Грейдеры используют при планировке территории, откосов зем­ляных сооружений, зачистке дна котлованов и отрывке канав глу­биной до 0,7 м, при возведении протяженных насыпей высотой до 1 м и нижнего слоя более высоких насыпей из резервов. Автогрей­дерами профилируют дорожное полотно, проезды и дороги.

При возведении насыпи из разрабатываемого резерва (рис. У.28)1 наклонный нож сдвигает срезанный грунт в сторону насыпи. При следующей проходке грейдера этот грунт перемещается еще дальше в том же направлении. Поэтому целесообразно работать одновре­менно двумя грейдерами, из которых один срезает, а другой пере­мещает срезанный грунт. Наиболее эффективно использовать авто­грейдеры при длине проходки 400…500 м. Плотные грунты до раз­работки грейдером следует разрыхлять тракторным рыхлителем или плугом. По, мимо разработки грунта и его перемещения на не­большие расстояния грейдером можно разравнивать и начисто пла­нировать грунт. При выполнении различных операций углы накло­нов ножа грейдера изменяются в следующих пределах: угол захва­та 30…700, угол резания 35…600, наклона — 2… 10°.

РАЗРАБОТКА ГРУНТА МЕХАНИЗИРОВАННЫМ СПОСОБОМ

РАЗРАБОТКА ГРУНТА МЕХАНИЗИРОВАННЫМ СПОСОБОМ

V.28. Схема разработки резерва автогрей­дером

А— угол захвата; р —угол резания; V — угол наклона

V 30 Схема проходки катков при уплотнении насыпи

I_ 5 _ последовательность проходок

РАЗРАБОТКА ГРУНТА МЕХАНИЗИРОВАННЫМ СПОСОБОМ

V,, Способы отсыпки нас^й — ра и отсеки

Для обеспечения оптимального режима работы^ землеройно — транспортных машин созданы системы автоматического регули­рования скорости их движения в зависимости /6т сопротивления резанию и плотности разрабатываемого грунта. Для автогрейде­ров, используемых преимущественно на планировочных работах, применяют устройства, автоматически контролирующие заглуб­ление в грунт.

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *