ТЕХНИКА БЕЗОПАСНОСТИ

Для обеспечения безопасного производства транспортных и погрузочных работ необходимо выполнять требования, изложен­ные в СНиП III-4-80, а также в «Правилах техники безопасности для предприятий автомобильного транспорта», «Правилах движе­ния по улицам городов, населенных пунктов и дорогам Союза ССР», «Правилах по технике безопасности и производственной санитарии при погрузочно-разгрузочных работах на железно­дорожном транспорте» и «Правилах техники безопасности и про­изводственной санитарии на погрузочно-разгрузочных работах в портах и на пристанях». Соблюдение этих требований и правил обеспечивает ■ безаварийную работу, повышает эффективность использования транспорта и способствует исключению травма­тизма.

ТЕХНИКА БЕЗОПАСНОСТИ

IV.25. Саморазгружающиеся транспортные средства

А — самосвальный лесовоз; б схема процесса саморазгрузкн ферм; I — тягач; 2 — полупри­цеп; 3 — опрокидная площадка; 4 — откидные стойки; S — домкрат; 6 — подвижная каретка;

7 — инвентарная подставка

IV.26. Поддоны для пакетного способа перевозки кирпича и способы пакетирования стеновых

Материалов

ТЕХНИКА БЕЗОПАСНОСТИ

А — поддон с треугольными брусками; б — то же, с опорными пластинами; в — кирпич, уло­женный «в елку» с опорой крайних кирпичей иа треугольные бруски; г — керамический ка­мень на поддоне с опорными пластинками н крючьями; д — кирпич с перекрестной перевяз­кой; е — кирпич, уложенный «в елку» иа поддон с крючьями; 1 — деревянный Щит; 2 — отверстия для захвата поддона рукой; 3 — диагональный брус; 4 — треугольные бруски; 5 — поперечные брусья; 6 — опорные пластины; 7 — металлические крючья для строповки поддона

1V.27. Технологическая схема до­ставки пакетов кирпича на поддо­нах автомобильным транспортом

T — электропогрузчик; 2 — пакет кирпича; 3 — козловой кран; 4 — погрузка пакетов подхватом грей­ферного типа; 5 — автомобиль, за­груженный пакетами; 6 — выгрузка пакетов трехстеночным подхватом — футляром; 7 — башенный кран; 8 — строящееся здание

IV.28. Типы контейнеров и поддонов

А — универсальные контейнеры; б — специализированный контейнер для линолеума; в — то же, для отделоч­ной плитки; г — ящичный поддон; д — то же, стоечный; е — то же, сетчатый ящичный

Ниже приведены лишь основные указания по технике безопас­ности при транспортировании строительных грузов.

На каждом железнодорожном и автодорожном участке следует установить предельные скорости движения поездов и машин. Ско­рость движения автомобилей непосредственно возле строящихся объектов не должна превышать 10 км/ч, а на поворотах — 5 км/ч.

Железнодорожный путь и междупутья нельзя загромождать, по обе стороны пути за пределами габарита подвижного состава надо оставлять свободные проходы шириной не менее 1 м. В мес­тах пересечения рельсовых путей с поездами устанавливают пере­езды и переходы со сплошными настилами в уровень с головкой рельса. Подъезды к железнодорожному переезду снабжают предупредительными знаками «Берегись поезда», а в ночное и тем­ное время — световыми сигналами. Состояние железнодорожных путей, стрелок и поворотных кругов следует проверять не реже двух раз в неделю, а результаты проверки заносить в путевой журнал.

Погрузочно-разгрузочные площадки должны быть спланиро­ваны и защищены от затопления поверхностными водами. Пло­щадки в ночное время следует хорошо освещать, зимой их необ­ходимо очищать от снега и льда, а также посыпать песком, золой или шлаком.

Транспортные и погрузочно-разгрузочные машины перед ра­ботой подвергают техническому осмотру и к работе допускают только технически исправные машины. К управлению транспорт­ными и погрузочно-разгрузочными машинами могут быть допу­щены лишь лица, имеющие на это право.

Погрузочно-разгрузочные работы должны выполняться меха­низированным способом с помощью кранов, погрузчиков и средств малой механизации (особенно при массе груза более 50 кг, под­нимаемого на высоту более 3 м).

В исключительных случаях • разрешается переносить матери­алы на носилках по горизонтальному пути на расстояние не более 50 м, если при этом масса груза не превышает: 10 кг — для под­ростков женского пола 16—18 лет; 16 кг — для подростков муж­ского пола 16—18 лет; 20 кг — для женщин; 50 кг — для мужчин.

Погрузка сыпучих грузов на автомобиль допускается только до уровня бортов кузова, но иногда основные борта кузова нара­щивают дополнительными бортами. Кузова автомобилей, пред­назначенные1 для перевозки длинномерных грузов, должны быть без бортов и оснащены съемными или откидными стойками. Штуч­ные грузы при погрузке следует закреплять и связывать.

Нельзя перевозить людей, в том числе грузчиков, в кузовах самосвалов, на прицепах и цистернах, в кузовах бортовых авто­мобилей при транспортировании в них огнеопасных и ядовитых веществ, а также на автомобилях, оборудованных для перевозки длинномерных грузов, или в кузовах, в которых уложенный груз превышает высоту бортов. Для перевозки рабочих необходимо использовать специально оборудованные грузовые бортовые авто­мобили (с сиденьями, тентом, лестницей для посадки и высадки людей, освещением внутри кузова). Число пассажиров в кузове не должно превышать установленных нормативов.

При погрузке и разгрузке любых материалов и изделий с по­мощью подъемных механизмов ие разрешается находиться под поднятым грузом, а также в кабине автомобиля.

Перевозка, погрузка и выгрузка тяжелых и громоздких грузов должны осуществляться под руководством административно-тех­нического персонала, обязанного обеспечить безопасное выполне­ние всех операций.

Рабочие, занятые на погрузке и разгрузке пылевидны? .матери­алов (цемента, извести, гипса и др.), должны быть обеспечены спецодеждой, респираторами и противопыльными очками,

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *