ТЕХНОЛОГИЯ ПОДГОТОВИТЕЛЬНЫХ ПРОЦЕССОВ

Транспортирование сборных строительных конструкций. В за­висимости от места расположения монтируемого объекта и приня­той организации монтажных работ могут быть следующие варианты доставки сборных конструкций:

Железнодорожным транспортом от завода-изготовителя к месту укрупнительной сборки или непосредственно в зону монтажа. Этим вариантом в основном пользуются для перевозки металлических конструкций, доставляемых с заводов-изготовителей отправочными марками;

Автомобильным транспортом от завода-изготовителя к месту складирования или в зону монтажа. Так доставляют сборные желе­зобетонные конструкции, изготовляемые, как правило, на близрас — положенных предприятиях;

Водным транспортом от завода-изготовителя к месту промежу­точной разгрузки. Этот вариант может оказаться выгодным при расположении завода-изготовителя конструкций и строящегося объекта в непосредственной близости от водной магистрали;

Воздушным транспортом от завода-изготовителя к строящемуся объекту. Этот вариант применяют, когда доставка конструкций другим видом тарнспорта невозможна.

Основными технологическими условиями при перевозке сбор­ных конструкций является обеспечение их сохранности, а также доставка в последовательности и сроки, обусловленные графиком производства монтажных работ. Сохранность конструкций гаранти­рована при перевозке их на специализированных транспортных средствах. В качестве специализированных транспортных средств используют автомобили грузоподъемностью 4… 16 т, автомобили с прицепами, автопоезда в составе тягача с полуприцепом в виде панелевоза, фермовоза, блоковоза, специально оборудованные железнодорожные платформы грузоподъемностью 20…60 ти др.

Конструкции, рассчитанные на работу в вертикальном положе­нии, и изделия из легких бетонов толщиной менее 200 мм, как правило, транспортируют в вертикальном положении. Так, в верти­кальном или наклонном положении перевозят стальные и железо­бетонные фермы, стеновые панели, железобетонные балки, прог’ ны и др. При этом опирают их в двух точках, обозначенных в ра бочих чертежах. Стальные элементы решетчатых конструкций пр перевозке в горизонтальном положении опирают в местах узлов, и сплошные — в местах расположения ребер жесткости. В отдель­ных случаях при перевозке длинномерных гибких элементов. ИХ: временно усиливают, что обеспечивает необходимую жесткостью

При перевозке не должны быть превышены установленные до­рожные габариты. Так, автомобильным транспортом без специаль­ного разрешения ГАИ можно перевозить конструкции, если высот­ный габарит груженого транспортного средства не превышает 3,8 м, ширина 2,5 м и свесы не более 2 м. Длина автопоезда, используе­мого для перевозки, не должна превышать 20 м при наличии од­ного прицепа и 24 м — при двух прицепах.

При монтаже с транспортных средств конструкции доставляют в соответствии с почасовым графиком монтажа, в котором указы­вают рабочую смену, номер и продолжительность рейса, марку и число конструкций, перевозимых за один рейс, время прибытия машины.

Складирование сборных строительных конструкций. В зависи­мости от принятой организации монтажных работ складирование сборных конструкций может осуществляться на промежуточной площадке или непосредственно у монтируемого объекта в зоне действия монтажного крана. В последнем случае учитывают после­довательность монтажа, массу монтажных элементов и грузоподъ­емность монтажного крана на соответствующем вылете крюка. Н« промежуточный склад обычно доставляют металлоконструкции, когда площадку этого склада используют для укрупнительной сборки конструкций.

Приобъектные склады устраивают, когда невозможно вести мон­таж непосредственно с транспортных средств.

Площадь складов строительных конструкций состоит из грузо­вой площадки, занятой конструкциями, и оперативной, занятой проходами, проездами, местами стоянки транспортных средств под разгрузкой и т. д.

Необходимую площадь складов строительных конструкций опре­деляют по формуле

П

F = ^PgKo, (XI.1)

(=1

Где Р — масса (или объем) конструкции, подлежащей хранению на складе, т (или м3); g — удельная загрузка грузовой площади складов, т/м2 (илн м3/м2); Ко — коэффициент, учитывающий величину оперативной площадн, принимаемый 1,75…2.

При определении площади приобъектных складов исходят из условия создания на ней минимально возможного запаса конструк­ций, необходимого для бесперебойного хода монтажных работ. Размеры запаса зависят от интенсивности монтажных работ, рас-

XI.2. Складирование железобетонных конструкций промышленных зданий

А — колонны одноэтажных зданий; б — колонны многоэтажных здаинй; е — подкрановые балки; г — подстропильные балки; д —- стропильные фермы; е — строительные балки; ж —

Стеновые панели; з — ригели

Стояния доставки конструкций и от периодичности их доставки на объект.

Этот запас может быть подсчитан по формуле

Q = gcy? T, (XI.2)

Где gcyr— суточный расход конструкций, т (мЗ); Т — время, на которое рас­считан запас, сут, складывающийся нз интервала между поступлениями конструк­ций, затрат времени на доставку с заводов «а складскую площадку, разгрузку и приемку изделий, подготовку конструкций к монтажу и минимального запаса времени на устранение возможных организационных неполадок.

При доставке элементов с местных заводов создают запас, рас­считанный на ведение интенсивных монтажных работ в течение 3 сут.

Складирование конструкций производят так, чтобы были обес­печены требования техники безопасности, устойчивости отдельных конструкций или штабелей, сохранность и удобство строповки (рис. XI.2).

Стальные конструкции складируют штабелями высотой не бо­лее 1,5 м. Фермы и балки высотой более 0,6 м складируют в про­ектном положении в специальных упорах. Свальцованные листы складируют в заводской упаковке или в вертикальном положении. Все металлические конструкции укладывают на подкладки и про­кладки.

Железобетонные стропильные и подстропильные фермы, балки, подкрановые балки, элементы оболочек складируют в вертикаль­ном положении на подкладках с установкой боковых упоров. Стено­вые панели складируют вертикально в специальных кассетах. Пли­ты перекрытий, лестничные марши, площадки и другие элементы, допускающие или требующие хранения в горизонтальном положе­нии, складируют штабелями высотой не более 2…2,5 м. Чтобы обеспечить устойчивость штабелей и исключить поломки конструк­ций, прокладки между ними устанавливают строго по одной вер­тикали.

Ряд мелких деталей, таких как балконные плиты, блоки мусо’ ропроводов и др., доставляют и хранят в контейнерах.

Укрупнительная сборка конструкций на строительной площад ке. Железобетонные конструкции с местных заводов-изготовителей, обычно привозят полностью собранными. Негабаритные и поэтому’ нетранспортабельные конструкции доставляют в виде отдельных элементов.

Металлические конструкции, как правило, перевозят в виде со­ставных элементов (отправочных марок). Так, например, в виде составных элементов доставляют стропильные и подстропильные фермы пролетом более 18 м, колонны высотой более 21 м, конст­рукции эстакад, технологические аппараты, мостовые строения, вальцованные элементы царг доменных печей, рулоны стенок и дни­ща резервуаров и т. д.

В зависимости от масштабов строительства, вида доставляемых конструкций и принятой организации монтажных работ укрупни — тельную сборку производят на стационарных (на период стро­ительства) площадках и стендах, расположенных на строительной площадке вдоль внешних подъездных путей или в зоне действия монтажного крана.

На стационарных площадках обычно собирают из отправочных марок стальные конструкции. Железобетонные конструкции укруп­няют на стационарных площадках лишь при значительном объеме однотипных конструкций и возможности их внутриплощадочного транспортирования.

Непосредственно у места монтажа, в зоне действия монтажного крана, укрупняют большепролетные железобетонные и тяжелые металлические конструкции.

Укрупнительную сборку в зоне монтажа ведут на нулевых от­метках с использованием переставных стендов, а также на проект­ных отметках с применением временных опор и кондукторов, на­пример, при монтаже оболочек, составных предварительно напря­женных арок, крупных металлических подкрановых балок, трех — шарнирных арок и др.

Металлические конструкции, размеры которых не превышают транспортных габаритов, собирают на металлических стеллажах высотой до 80 см, выполненных из стоек с уложенными по ним рельсами, двутаврами или швеллерами. Все остальные конструк­ции собирают у мест монтажа на шпальных клетках высотой 0,3… 0,8 м. Металлические фермы обычно собирают в горизонтальном положении, при этом допускаются отклонения по длине ферм ±7… 10 мм. В технологическом отношении предпочтительнее минусовые допуски, которые могут быть устранены за счет прокладок.

Листовые конструкции сооружений круглого очертания укруп­няют в отдельные пояса или в блоки по 2…3 пояса в каждом. При негабаритности даких конструкций их укрупняют в зоне действия монтажного крана.

Укрупнительную сборку железобетонных ферм осуществляют в горизонтальном положении на стеллажах с использованием кондук-. торов, фиксирующих положение собираемых элементов, или в про­ектом положении — на специальных универсальных стендах, со­стоящих из жесткой рамы и съемных Кассетных стоек с регулиро­вочными винтами. При укрупнительной сборке ферм выполняют сле­дующие операции: устанавливают на стенде две полуфермы, выве­ряют их положение, соединяют на болтах накладки в узлах верх­него и нижнего поясов, сваривают и замоноличивают стыки.

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *